Wertvolle Tipss, um teuren Diesel zu sparen

Moderne Dieselmotoren haben bei rund 70% der Nenndrehzahl den besten Wirkungsgrad. Der Motor fährt bei hohem Drehmoment und annähernd gleicher Leistung statt mit geringerer Drehzahl, dadurch sinkt der Spritverbrauch. Ob die Anpassung der Drehzahl automatisch vom Getriebemanagement, durch die Wahl eines anderen Ganges oder einfach durch die Reduktion der Drehzahl passiert, ist für das Potenzial der Einsparung unerheblich. Jedes Getriebe verfügt über spezifische Wirkungsgradkurven in Abhängigkeit vom Fahrbereich. Diese sollte man für seinen Traktor kennen und nutzen. Beim eingangsgekoppelten Getriebe ist der Wirkungsgrad tendenziell in der Mitte der Fahrbereiche am höchsten, beim Compound-Getriebe tendenziell am Anfang und am Ende eines Fahrbereiches.

Selbst "Kleinigkeiten", wie etwa ein verschmutzter Kühler, führen zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Bei Maschinen, die mit Messern ausgestattet sind, hat die Wartung einen besonderen Einfluss auf den Dieselverbrauch. Technische Einrichtungen, wie Umkehrlüfter oder automatische Messerschleifeinrichtungen, können viel zum Spritsparen beitragen. Die korrekte Einstellung einer Maschine verbessert die Arbeitsqualität und Dieseleffizienz. Speziell bei schwierig einzustellenden Geräten, wie etwa bei einem Pflug, steigt der Dieselverbrauch stark an, wenn der Zugpunkt, die Seitenneigung oder der Sturz falsch eingestellt sind.

Durch einen niedrigeren Reifendruck bei der Ackerarbeit geht die Einsinktiefe der Maschine zurück und der Schlupf sinkt. Dadurch nehmen Zugkraftbedarf und Dieselverbrauch enorm ab. Im Gegensatz dazu erhöht ein Zentimeter Spurtiefe den Dieselverbrauch um bis zu zehn Prozent. Abgefahrene Reifen erhöhen den Schlupf am Acker und somit den Dieselverbrauch. Um den richtigen Reifendruck für jede Fahrzeugkombination zu finden, ist eine Wiegung der Achsen nötig. Nur wenn man das Gewicht kennt, kann der richtige Reifendruck anhand einer Reifendrucktabelle des Reifenherstellers ermittelt werden. Nur bei hochwertigen Reifen können auch niedrige Drücke bei hoher Geschwindigkeit verwendet werden.

Die Bodenbearbeitungstiefe sollte nach dem Motto "so seicht wie möglich und so tief wie nötig" gewählt werden. Immerhin werden mit jedem Zentimeter tieferer Bodenbearbeitung rund 150 Tonnen mehr Boden pro Hektar bewegt. Jeder zusätzliche Zentimeter Bodentiefe führt zu einer Erhöhung des Dieselverbrauchs um rund einen Liter pro Hektar. Außerdem hat jedes Bodenbearbeitungsgerät auch eine maximale optimale Bearbeitungstiefe. Wird diese überschritten, steigt der Dieselverbrauch exponentiell.

Eine Verdoppelung der Breite statt eine Verdoppelung der Arbeitsgeschwindigkeit bringt rund 30% Treibstoffeinsparung. Positiver Nebeneffekt: Eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit hat weniger Verschleiß bei den Bodenbearbeitungsgeräten zur Folge. Diese Überlegung muss jedoch bereits beim Kauf der Geräte angestellt werden.

Eine Tonne unnötiges Gewicht erhöht den Dieselverbrauch um rund einen Liter pro Stunde. Natürlich braucht ein Traktor bei der schweren Bodenbearbeitung eine entsprechende Ballastierung, um seine Kraft auf den Boden übertragen zu können. Werden die Ballastgewichte jedoch, beispielsweise bei Straßentransportarbeiten, nicht abgenommen, so erhöht sich der Spritverbrauch unnötig. Schnell wechselbare Front- und Unterflurgewichte und Zugkraftverstärker sind die beste Wahl.

Satelliten-Spurführung und Vorgewendemanagement verringern Überlappungen und Arbeitszeit und somit den Dieselverbrauch. Landmaschinen lassen durch zusätzliche technische Einrichtungen, beispielsweise Elektrifizierung von Nebenaggregaten beim Traktor, Elektrifizierung von Anbaugeräten, Einsatz von "Load Sensing"-Hydraulikpumpen, Einsatz von Umkehrlüftern oder den Einsatz von automatischen Messerschleifeinrichtungen, noch weitere Einsparungsmöglichkeiten zu. Elektrische Antriebe für Maschinen mit geringem Leistungsbedarf, aber täglichen Einsatzzeiten sind vor allem in Verbindung mit einer Photovoltaikanlage interessant.